NEMA 23 motor híbrido de pasoEstá diseñado para combinar las ventajas del motor de paso de imán permanente y potencia reactiva. El ángulo de paso de dos fases es generalmente de 1,8°, el ángulo de paso de tres fases es generalmente de 1,2°, y el ángulo de paso de cinco fases es generalmente de 0,72°.
Como actuador digital, el motor híbrido NEMA 23 se utiliza ampliamente en el sistema de control de movimiento. Cuando se utiliza el motor de paso híbrido NEMA 23, muchos usuarios sienten que el motor está funcionando con calor, y se preguntan si esto es normal. ¿De hecho, el calentamiento es un fenómeno común en el motor híbrido NEMA 23, pero qué tipo de calentamiento es normal y cómo minimizar el calentamiento del motor híbrido NEMA 23?
Todo tipo deNEMA 23 motor híbrido de pasoEl interior está compuesto por un núcleo de hierro y una bobina de bobinado. El devanado tiene resistencia, la corriente producirá la pérdida, la pérdida es proporcional a la resistencia y el cuadrado de la corriente, esto es lo que a menudo llamamos pérdida de cobre, si la corriente no es corriente directa estándar o onda sinusoidal, también producirá la pérdida armónica; El núcleo de hierro tiene el efecto de histéresis y corriente Eddy, también puede producir la pérdida en el campo magnético Alterno, su tamaño depende del material, la corriente, la frecuencia, el voltaje, esto se llama pérdida de hierro. La pérdida de cobre y la pérdida de hierro pueden existir en forma de calor, lo que puede afectar la eficiencia del motor. NEMA 23 motor híbrido de paso generalmente persigue la precisión de posicionamiento y la salida del PAR, la eficiencia es baja, la corriente es generalmente grande, y el componente armónico es alto, la frecuencia de alternancia de la corriente también cambia con la velocidad de rotación, por lo que NEMA 23 motor híbrido de paso generalmente en el calor, la situación es más grave que el motor AC ordinario.
