EsteNEMA 23 motor híbrido de pasoEstá diseñado para combinar las ventajas del motor de paso de imán permanente y potencia reactiva. El ángulo de paso de dos fases es generalmente de 1,8°, el ángulo de paso de tres fases es generalmente de 1,2°, y el ángulo de paso de cinco fases es generalmente de 0,72°.
Como actuador digital, el motor híbrido NEMA 23 se utiliza ampliamente en el sistema de control de movimiento. Cuando se utiliza un motor híbrido de paso, muchos usuarios sienten que el motor está funcionando con fiebre alta, sospechan que el fenómeno es normal. ¿De hecho, la calefacción es un fenómeno común de los motores híbridos de paso, pero qué tipo de calefacción es normal, cómo reducir al mínimo el calentamiento de los motores híbridos de paso?
NEMA 23 motor híbrido de pasoEl grado de calentamiento permitido depende principalmente del nivel de aislamiento interno del motor. El aislamiento interno sólo se daña a altas temperaturas (por encima de 130 grados). Por lo tanto, mientras la temperatura interna no supere los 130 grados, el motor híbrido de paso no se dañará y la temperatura de la superficie será inferior a 90 grados. Por lo tanto, es normal que la temperatura de la superficie del motor de paso sea de 70 - 80 grados. El método simple de medición de la temperatura es adecuado para el termómetro de punto, también puede juzgar aproximadamente: tocar con la mano durante más de 1 - 2 segundos, no más de 60 grados; Sólo se puede tocar a mano, alrededor de 70 - 80 grados; Varias gotas de agua se vaporizan rápidamente a una temperatura superior a 90 grados; Por supuesto, también se puede detectar con una pistola de temperatura.
Reducir el calor en el aireMotor híbrido de pasoPara reducir la pérdida de cobre y hierro. Hay dos direcciones para reducir la pérdida de cobre, la resistencia y la corriente, por lo que es necesario elegir el motor de baja resistencia y baja corriente nominal en la medida de lo posible. Para el motor de dos fases, se puede utilizar en el motor de serie en lugar del motor paralelo. Pero esto a menudo entra en conflicto con los requisitos de par y alta velocidad. Para el motor híbrido de paso seleccionado, el conductor # 39 debe ser utilizado plenamente; La primera reduce automáticamente la corriente cuando el motor está parado, mientras que la segunda simplemente corta la corriente. Además, debido a que la forma de onda de corriente del actuador de Subdivisión es casi sinusoidal, los armónicos son menos, y el calor del motor será menor. No hay mucho que podamos hacer para reducir la pérdida de hierro. El nivel de tensión está relacionado con esto. Aunque los motores de alta tensión mejorarán las características de alta velocidad, también aumentarán el calor. Por lo tanto, debe seleccionarse un nivel de tensión de conducción adecuado, teniendo en cuenta la alta velocidad, la estabilidad, el calor y el ruido.
